Najnowsze wydarzenia są na górze tej strony - zatem im niżej, tym dawniej...


projekt "Sprężyna 2006" zakończony!

06.2005 zabawy na górce testowej za garażem

Najważniejsze modyfikacje (stan obecny):

silnik 1.6L 8V od Vitary
koła 33/10.50 R 15 BF Goodrich MT KO
reduktor od SJ410 przerobiony na 4:1 (09.2003)
przełożenia mostów 4.57 (07.2003)
wspomaganie kierownicy - przekładnia i pompa z Vitary
podniesione zawieszenie - resory od Wrangler'a, SPOA, S/R (09.2002)
nadwozie podniesione o 3cm
amortyzatory Billstein
zmodyfikowany wydech 2" + kolektor Dough Thorley
gaźnik Fiat/Polonez (dawniej Hyundai Pony)
filtr powietrza K&N
osłona skrzyni biegów i reduktora
wzmocnione wały (krzyżaki Lublin)
wyciągarka elektryczna WARN HS9500, 2 x Bosh Silver 74Ah
tarczowe hamulce z tyłu

Planowane w najbliższym czasie modyfikacje:

zawieszenie na sprężynach
blokada ARB przedniego dyferencjału
manualna blokada tylnego dyferencjału
nadwozie z komponentami z laminatu
przedłużenie nadwozia z tyłu
tylna wyciągarka
nowe mosty własnej konstrukcji z elementami Suzuki
hydrauliczny hamulec ręczny
PTO i mechaniczna wyciągarka
silnik 1.6 16V Baleno
kto wie, co jeszcze... 


Suzi Pick-up project 2004 zakończony sukcesem w kwietniu 2005 :-)


05.2003 Dopracowane zawieszenie (m.in. nowe mocowania resorów, nowe drążki z tzw. z-bar eliminatorem)
(155 kbytes)(108 kbytes)(109 kbytes)(62 kbytes)


07.2002 pod samochodem i na hi-lifcie, po kolejnych  zmianach w zawieszeniu (SPOA - most pod resor)


04.2002 w akcji, po wprowadzonych zmianach w zawieszeniu (resory Wrangler, Schackle Reverse)


Moja pasja, jaką niewątpliwie to autko się stało, zaczęła się kilka lat temu, gdy kupiłem ośmioletniego Suzuki (rocznik 89). Nie bardzo wiedziałem, co to jest auto terenowe - po prostu podobała mi się (i do dziś podoba) jego zwarta bryła kanciastego nadwozia. Po pierwszej szybkiej jeździe ulicami Warszawy, przyzwyczajony do poruszania się pojazdami dla normalnych ludzi byłem w ciężkim szoku myśląc, co ja najlepszego zrobiłem... Gdy jednak pojechałem na swój pierwszy rajd, wiedziałem już że muszę pojechać na kolejny i uczyć się z każdym off-road'owym doświadczeniem...

Na początku samochód wyglądał tak:

36kb

Później nieco inaczej:

39kb28kb
życie nauczyło mnie, że trzeba mieć prawdziwie terenowe opony
(na zdjęciu na gumach Cooper OTR 215/75R15)

32kb

34kb 27kb

Z czasem nabrał nieco bardziej zdecydowanego wyglądu:

34kb

 


38kb

 


41kb

32kb30kb


Ostatnia modyfikacja: 21.09.2006